El plan era muy apetecible, y cuando más nuestros amigos de RAV pusieron a nuestra disposición 2 minimotard, además de un mecánico, el propio director de RAV y su furgoneta. La escuela XE Competición también nos echó una mano aportando otra mimotard de RAV.
Por otro lado, los amigos del Kating Barataria nos esperaban en sus magníficas instalaciones, con la pista reservada exclusivamente para nosotros.
El piloto Diego Grande se ofreció a darnos un cursillo de conducción y enseñarnos los "secretos" de la conducción en moto de campo con slicks.
¿Quién podría negarse a semejante lujo?
Y esto fue lo que ocurrió: recogimos al equipo de RAV en su tienda en el centro de Madrid, que ya nos esperaban con sus minimotard de 160cc modelo 2013, sin apenas rodaje, más una sorpresa: su nueva MiniGp, preciosa y recién salida al mercado. Una especie de mini Ducati con todos los accesorios (amortiguador de dirección, horquillas de primer nivel, escape bajo asiento... una belleza) y que iba a rodar en manos de Diego Grande. Ojo con la foto, porque es una pequeña maravilla y haría las delicias de muchos "mini-Stoner" que se baten el cobre en los circuitos de karting de toda España.
Tras pasar por RAV, nos pusimos en marcha hacia Fuensalida (Toledo), parando antes a recoger a Diego Grande y su padre, José, que aguardaban. En la furgoneta, la Kxf 450 Supermotard que Diego iba a emplear en el cursillo.
Para nosotros, este evento era también muy importante, porque íbamos a poder experimentar unas pinceladas del cursillo de Supermotard que estamos organizando con MxCoach, y que el propio Diego, junto a Xavi Forés y Rubén Retuerta, van a impartir el 7 de Julio. Por cierto, si te interesa el Supermotard... ¡échale un vistazo!
El toledano circuito Barataria es un trazado con asfaltado perfecto (nuevo), longitud media y curvas muy bien trazadas que permiten experimentar un poco de todo: curvas rápidas, lentas, cambios de dirección, apoyo en el "piano"... ¡muy completo!
Lo siguiente fue montar una carpa y el calentamiento. Nuestro Iván fue explicando las peculiaridades del circuito en el briefing, y anduvimos por todo el trazado, fijándonos en la trazada a seguir, aderezado con los consejos y comentarios de Diego.
Algo de calentamiento de piernas, tronco, flexibilidad, coordinación... y a ponerse el mono. Indicaciones de seguridad y "etiqueta en circuito"; cómo y cuando salir y entrar, ¡y ya estamos listos!
La gente de RAV ya había calentado los motores, llenado los depósitos y verificado que los controles estaban en su sitio (así da gusto), las motos en posición de salida, nos subimos, nos retiran el caballete y a rodar.
Las pequeñas minimotard que utilizamos son motos de alta tecnología, con slicks, refrigeradas por aceite, cuatro marchas, 160cc y potencia más que de sobra (alrededor de los 18 CV) para pasar un buen rato. Son seguras, generan confianza y se han ganado un trocito de nuestro corazón
Durante la primera vuelta, muy despacio, y prohibido adelantar al monitor, quien nos fue indicando con gestos la trazada "buena".
Nuestro nivel era bajo para casi todos y era la primera vez que entrábamos en circuito de asfalto (algo de experiencia en MX si que había). En el caso de dos personas, nunca habían rodado en circuito o practicado conducción deportiva. Es increíble cómo estas pequeñas motos andan (más que de sobra), se tienen e inclinan, con agarre y confianza, y en pocos giros ya estábamos listos para intentar tumbar un poquito más.
Diego nos doblaba como un avión en su Kawa 450, e iba cambiando de "tutelado" constantemente para indicarle puntos de mejora.
Entre tanda y tanda, los chicos de RAV revisaban las motos mientras el monitor nos explicaba los puntos a corregir, los errores que estábamos cometiendo y, lo más importante, nos daban confianza para mejorar más la conducción sin correr riesgos.
La sensación de estar en paddock hablando con un técnico acerca de cómo sientes la moto, mientras otro cambia reglajes y ajusta componentes, es digna de vivirse. Y, mejorado el comportamiento de la moto... ¡vuelta a dar gas!
A las 15:00 nos esperaba un excelente menú a base de proteínas e hidratos de carbono (pasta, filetes de ternera y ensalada para todos), en la propia cafetería del circuito. Un café y ya estábamos con ganas de rodar de nuevo.
También pudimos ver en exclusiva la nueva RAV MiniGp. Un bellezón (¡quien tuviera 10 años y esto en el garaje!) que se comercializa por 2.800 euros y supone lo máximo en tecnología y prestaciones de la categoría. Preciosa, tiene todos los detalles de una moto auténticamente de circuito, y si no, ved las fotos y os decís qué opináis.
Diego la estuvo probando e indicando sus impresiones a los ingenieros de cara al desarrollo para la competición.
Las últimas tandas del día fueron sin duda las mejores. En pocas horas habíamos pasado de ir muy despacio y arrastrar rodilla en las curvas a sentir las primeras derrapadas. Incluso hubo un pique final y apoteósico que nos hizo sentir un poco de la adicción a las carreras que sienten los pilotos.
Las conclusiones de la jornada fueron:
- Que tenemos mucha suerte y muchos amigos: ¡Gracias RAV, Diego, XE Competición y la organización del circuito Barataria por hacernos sentir pilotos pro por un día!
- Que las minimotard son unas motos divertidísimas, y permiten que cualquiera pueda sentir la conducción deportiva de forma segura. Algunos estamos pensando en comprarnos una y entrar en una carrera y todo.
- Que rodar en circuito nos ha dado mucha más seguridad en la conducción normal, en carretera, bajo los límites de circulación. Se "siente" mejor la moto y sus reacciones, y esto sin duda nos ha convertido en conductores más seguros.
En resumen, estamos convencidos que el curso va a ser todo un éxito (con la ayuda de Diego, está asegurado), y animamos a todo el mundo que quiera sentir lo que es la competición que pruebe esta categoría: por un precio muy reducido puedes sentir lo que Stoner, Lorenzo y compañía sienten... ¡o casi casi!
