Hasta hace unos años, la importación paralela ha sido una actividad muy común. La legalidad de este tipo de práctica ha sido debatida hasta la saciedad, y, si bien es cierto que en muchas ocasiones estas importaciones sí que son legales, no están exentas de problemas para el usuario.
Al tratarse de importaciones no realizadas por los distribuidores oficiales, surgen los inconvenientes relativos a la garantía, las revisiones o, como ha sucedido recientemente con alrededor de 5.000 Harley-Davidson de segunda mano importadas, supuestas faltas de homologación que las impiden circular por las carreteras españolas.
En este momento, la Guardia Civil investiga si esas motos han pasado o no por una venta irregular y una ITV fraudulenta en la que se ha dado el visto bueno a elementos no homologados como faros o escapes. Muchos dueños de motos depositan sus iras y sus sospechas en Harley España, a la cual acusan de propiciar estas medidas con el fin de alzarse como único distribuidor de estas motos en el país.
Por su parte, Harley España ha desmentido que esté detrás de esta inmovilización de motos. Harley argumenta que, al parecer, muchas de esas motos pasan la ITV en bloque sin ni siquiera estar presentes en la inspección, y por otro lado descartan que dichas Harleys sean distintas o incorporen otras mecánicas que las de los vehículos que se pueden comprar en España, algo en lo que inciden todos los distribuidores, oficiales o no.
Los afectados por estas retiradas ya han comenzado a movilizarse, e Internet ha sido de nuevo el primer lugar de reunión. Su blog es http://afectadosharleydavidson.blogspot.com/
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