¡Nos vamos al mundial de MotoGP en Cheste! (y tu también, si te apetece)

Llevamos semanas guardando el secreto, y por fin hemos podido gritar a los cuatro vientos (facebook, twitter, web y blog XD) que nuestro equipo, el Team Motorrad Racing, después de ganar el Campeonato de España de Velocidad con Xavi Forés a los mandos de su BMW s1000rr, recibía la invitación para participar como wildcard en el Motogp de Cheste, Moto2.

No todo son seguros de moto, más bien, todo lo contrario, nos gusta pensar que los seguros de moto son sólo una pieza más de la moto, y que lo importante es rodar y disfrutar, así que esta semana sólo vamos a hablar de competición, pura y dura.

El aceptar la invitación de MotoGP y lanzarse a la aventura de correr en el mundial, con su Moto2 (la que ha pilotado Russell Gómez esta temporada en el CEV) no es una decisión fácil. Implica una carísima preparación para adecuarse a la normativa del mundial, altos costes logísticos, prisas para adaptar la moto noches y fines de semana, y un esfuerzo, al final de temporada, difícil de asumir. Todo con tecnología, equipo y piloto 100% español... para medirse con equipos y presupuestos muy, muy superiores.

La motivación

Preguntando a Manuel y María Alonso, Team Director y Marketing Manager de Motorrad Competición, qué ventajas o beneficios podrían obtener de acudir a Cheste... la respuesta no fue sencilla de explicar. Motorrad es una red de franquicias, tiendas, boutiques, concesionarios y talleres, y como empresa, con objetivos de servicio a sus clientes y obtener una rentabilidad que garantice su sostenibilidad. Como cualquier empresa.

Pero cuando llega el fin de semana, y hay que echarse a la carretera, cargar el camión con los recambios y motos, y desplegar en el circuito de rigor, todo eso se difumina.

Al final, todo se reduce a lo mismo: pasión por correr, por vivir un mundo especial al otro lado del paddock, por ajustar la organización y planificación, mejorar el rendimiento de las motos, bajar los tiempos vuelta a vuelta, y en resumen, perseguir la victoria. Así de fácil, o lo sientes o no lo sientes. Y si así lo sientes, no puedes hacer nada para remediarlo: te engancha y nunca lo puedes dejar.

Desde el conductor del camión, a los mecánicos, el equipo directivo, los pilotos: cada uno tiene su función y se echan las horas que haga falta, el dinero necesario, el esfuerzo que requiera la tarea: no es trabajo para simples asalariados. O como dice Manuel "Las carreras no se pueden dejar para el lunes. Se corre estés o no."

La negociación

Tras reunirnos y revisar los presupuestos para la carrera, realmente te das cuenta que pocos, muy pocos equipos generan ingresos, por lo que ese algo más que no se puede medir con dinero es lo que marca la diferencia: la victoria, la gloria, la competición. Por nuestra parte lo vimos claro, y decidimos apostar por el equipo y acompañarles a Valencia.

Es muy, muy difícil obtener resultados en carrera en esta ocasión, pero para nosotros es lo de menos, y simplemente el poder asistir a la competición de motos más importante del mundo, con un equipo, moto y piloto 100% españoles, es algo que nos mantiene "flotando" desde que nos enteramos.

El concurso

Y queremos que nos acompañes: hemos comprado unas entradas, que sorteamos, y Motorrad proporciona camisetas oficiales del equipo. ¿Por qué no te apuntas? Sólo tienes que ir a http://www.motopoliza.com/QuieroIrACheste y seguir las instrucciones.

La prueba que te ponemos es fácil, calculas el precio de tu seguro, sin datos personales, e introduces tu email en la pantalla de precios. Además, si quieres, déjanos un comentario acerca de Motopoliza. ¿Te gusta el precio? ¿Y la web? ¿Hay algo que no entiendas? ¿Quieres sugerir o criticar algo?

Aprovecha y cuéntanos. Estamos deseando mejorar y necesitamos tu ayuda para ello. No te cortes.

El martes por la tarde el sistema extraerá aleatoriamente 2 ganadores, que recibirán cada uno 2 entradas y 2 camisetas. Estad atentos porque enviaremos a los ganadores un correo de enhorabuena que nos debéis contestar en sólo 3 horas indicándonos vuestra dirección. Tenemos tan poco tiempo que si no enviamos los premios esa misma tarde corréis el riesgo de no recibirlos a tiempo para la carrera.

Tu papel en todo esto

Sólo te pedimos una cosa a cambio: que seas sincero y nos ayudes a mejorar, y que si ganas, en Valencia, te dejes la garganta animando a Xavi Forés y al Team Motorrad, nuestro equipo. Como las carreras, eso no se puede pagar con dinero y todos te lo vamos a agradecer.

Nos vemos en las carreras, y yo, por mi parte, me doy por satisfecho. Voy a cumplir uno de los sueños de mi vida. ¡VAMOS AL MUNDIAL! ¡DALE GAS, XAVI!

Conclusiones del Campeonato Europeo de Velocidad - Albacete, 24/10/2010

¡Hemos pasado un gran día de motos en las carreras!

Ha sido una jornada intensa y emocionante, y quería aprovechar para extraer conclusiones y recordar los mejores momentos. Voy al grano:

1. ¡Qué pena que no pudiéramos ganar la carrera de Extreme 1000! Javi Forés luchó como un jabato, pero, como nos comentaba Manuel Alonso, Team Director de Motorrad Competición, el paso de slicks a rueda rayada supuso variar todos los settings, y precisó de un gran esfuerzo hasta acomodar la parte ciclo a las nuevas ruedas. Una vez en carrera, la rueda trasera se degradó más de lo esperado, y Javi tuvo que dejar la primera plaza para acabar cuarto, tras Barragán, Martínez y del Amor. Una lástima, pero así son las carreras, todo el equipo se esforzó a tope y trabajaron duro para extraer lo mejor de las condiciones , muy adversas.

La dichosa rueda...	¡Qué bonito el motor de la BMW!

2. Pese a todo, todas las categorías tuvieron como ganador a un Español, no sólo Barragán, sino también Carmelo Morales en Supersport, Maverick Viñales en 125, y los junior Ferrer y Santamaría en Extreme y Supersport. También Albert Arenas ganó la prueba Honda nsf100. Una excepción: la categoría TTXGP, motos eléctricas de 200km/h de punta, y tecnología aún experimental, donde ganó Himmelman.

3. Tuvimos la oportunidad de hablar con Carlos y Alberto, clientes de Motopoliza.com que nos identificaron por las camisetas. Visitamos el box de Motorrad entre categoría y categoría y pudimos compartir con los mecánicos el antes y el después de la carrera. ¡Fue un placer conoceros en persona, tomar un refresco y charlar de motos y de carreras! ¡Queremos encontrarnos con más clientes y saber qué tal la experiencia de haber contratado un seguro por internet con motopoliza.com!

4. La copa NSF nos ha parecido espectacular. Una nueva hornada de chavales que quieren pilotar, con una gran camaradería, tendrán la oportunidad de viajar por los mejores circuitos mundiales. ¡Qué energía tenían los críos, se lo estaban pasando en grande! Entre ellos, Remy Gardner (sí, sí, el hijo del piloto Wayne Gardner, 10 años) y Luca Marini (hermano de Rossi, de 13). Las motos andan un montón y todo el mundo disfrutó y se sintió campeón, del primero al último. ¡¡Bravo por la iniciativa, Honda!! Se aseguran campeones fieles a la marca para los próximos 20 años, y dan la oportunidad de iniciarse en el deporte con un excelente material y todos los servicios y experiencia que Honda pone a su disposición.

Los chavales lo pasan en grande	¡Honda nsf100, preciosas y rápidas!

5. Las motos eléctricas son francamente espectaculares. Con chasis de R6, GSXR600, e incluso (creo) SV650, no suenan (sólo un zumbido a lo "batidora" y el rozamiento de cadena, frenos y neumáticos), alcanzaban 200 por hora y abren la puerta a una nueva tecnología que va a cambiar el mundo de las carreras tal y como lo conocemos hoy. Dentro de mucho, eso sí, ya que personalmente creo que aún falta mucho desarrollo: motos muy pesadas, no muy potentes y con escasa autonomía. Ver el box de estas motos era curioso: ¡ordenadores, cables, y ni rastro de tubos de escape o bidones de combustible de competición!

¡Las carreras han cambiado!	¡Las motos eléctricas son muy bonitas!

6. La crítica: Aunque acudió mucha gente (hemos leído estimaciones de 12000 personas), creemos que no se está promocionando suficientemente el campeonato. Que un Europeo se celebre en Albacete, debería ser un evento que llenara el circuito hasta la bandera: muchas categorías, mucha competitividad, ambiente cercano, acceso gratuito para toda la familia,y a escasa distancia de Madrid, Valencia, Barcelona... Teledeporte estuvo allí, pero creemos que aún hay trabajo que hacer. Mucha más gente se habría desplazado a Albacete de haber sabido todo lo que allí se iba a ofrecer.

7. Muy emocionante la vuelta de honor de Crivillé, entre 125 y Stock, en un descapotable Mazda. La curva número 2 lleva, a partir de hoy, el nombre de un gran campeón.

8. Y sobre todo, tuve la oportunidad de hacerme una foto con Wayne Gardner, uno de mis ídolos de adolescencia. ¡Nos firmó un autógrafo! Cercano y amable, pudimos charlar un rato y recordar viejas carreras cuando las motos eran motos y los pilotos, salvajes. ¡Gracias Wayne!

En resumen, ¡un gran domingo que recordaré siempre! Pero no tienes que creerme, ¡mejor compruébalo en persona el año que viene!

Damos la bienvenida a Pelayo Seguros a Motopoliza.com

¡Estamos especialmente contentos esta semana porque Pelayo se une al proyecto Motopoliza.com y ya hemos incorporado sus seguros de moto al comparador!

Pelayo Seguros es la primera mútua del panel, y, aunque para un cliente esta figura jurídica no difiere del nivel de servicio que una Compañía de Seguros, ya que ambos tipos de Entidades tienen las mismas capacidades, hay una diferencia fundamental: la Mutua pertenece a los tomadores del seguro (mutualistas), mientras que una Compañía de Seguros pertenece a los accionistas, como en cualquier otro tipo de empresa.

El seguro de Pelayo ofrece unas buenas coberturas, y un excelente precio si tu moto y tú tenéis el perfil de cliente que la Mútua busca: influye mucho el tipo de moto, cilindrada, potencia y edad. Si es así, veréis que el precio del seguro de moto de Pelayo es muy competitivo.

Ya puedes calcular y contratar tu póliza de seguro de moto de Pelayo, y además, en las próximas semanas, habilitaremos el que te puedas imprimir tu póliza Pelayo en tiempo real para evitar esperas. ¡Te llevarás tu póliza "puesta"! Por ahora, si te interesa, te la enviamos a tu mail a las pocas horas de contratar.

Te invitamos a conocer Pelayo, su seguro de motocicleta, y a compararlo con los actuales de Allianz, Caser, Generali, Groupama, Liberty y Reale: recuerda que el precio es muy importante, pero no menos leer la descripción del seguro, y antes de contratar, el documento pdf de las condiciones de la póliza.

Y si tienes alguna duda, recuerda que puedes contactarnos por el canal que prefieras: email, teléfono, twitter, facebook y últimamente, en el nuevo chat online en la página de precios de Motopoliza.com. ¡Estaremos encantados de ayudarte a encontrar el seguro que necesitas!

Además de la llegada de Pelayo a Motopoliza.com, vamos todo el equipo el sábado al circuito de Albacete, a animar a Xavi Forés y el equipo Motorrad, que tienen serias posibilidades de llevarse el Campeonato Europeo de Velocidad.

Ya hemos ganado el nacional, mañana esperamos llevarnos el europeo, y la semana que viene esperamos daros una muy grata noticia... pero por ahora es secreto ¡prometemos informaros pronto!

Motos eléctricas - ¿solución energética? ¿qué opináis?

¡Las motos eléctricas están de moda!

Scooters, motos deportivas, de enduro y motocross... cada vez proliferan más y más modelos.

El Estado apoya y financia la adquisición de este tipo de vehículos, ayudas fiscales aparte, y el precio de estas e-motos parece que cada día es más accesible. Consumen poco, no producen polución, ruido… ¿la moto perfecta?

Puedes encontrar cientos de artículos que describen los aspectos positivos de estas motos recién llegadas, y a la hora de escribir este post, pensamos que podríamos hacerlo al revés. ¿Y qué desventajas presentan?

No soy ingeniero, pero desde la ignorancia, permitidme que plantee dudas.

Por favor, si algún ingeniero eléctrico, consultor energético u otro experto puede sacarme del error... os invito a hacerlo, o por lo menos a debatirlo.

• Energía limpia y ecológica. Sí, el motor eléctrico no produce combustión, pero... ¿dónde se produce? En centrales eléctricas, claro. Centrales térmicas, a base de carbón y petróleo.. Sí, también las nucleares, con una problemática distinta, y las "alternativas" que siguen produciendo un porcentaje bajísimo del total de energía disponible. ¿Y las alimentadas por Biodiesel? Otro problema distinto, que hace más rentable producir combustible que alimento y por tanto, y nunca mejor dicho, "sube el pan.
  En resumen, ciudades más limpias pero... la emisión de humo se traslada a otro sitio y las consecuencias son difíciles de estimar.

• ¿Qué ocurriría si cambiáramos todas las motos "explosivas" por eléctricas? ¿Se está produciendo suficiente electricidad? ¿El aumento del precio de la electricidad haría que costara más que la gasolina? Una vez acabadas las subvenciones de los estados, ¿cómo sería la "factura de la luz"? Ahora mismo es mucho más barato circular con electricidad que petróleo, pero ¿es una situación real? ¿O bien ocurre como con el boum de las placas solares, que genera un fraude por todos conocidos gracias a las subvenciones?
• ¿Y la readecuación de las estaciones de servicio y gasolineras? Revertirán seguro en el precio que los usuarios pagamos por combustible. Por cierto, tienen que proliferar, puesto que a menor autonomía, el riesgo de "quedarse tirado" es aún mayor
• Hablemos de costes de mantenimiento. Es cierto que un motor eléctrico tiene menos partes móviles y por tanto, roturas y mantenimiento... pero, hoy en día las baterías suponen hasta el 80% del precio del vehículo. ¿Te imaginas pagar cada 2 o 3 años una moto nueva que luego no vas a poder revender? El mercado de segunda mano se resentirá claramente, porque, ¿para qué voy a comprar una moto de segunda mano si no sé cuanta vida útil le queda al vehículo? Es un problema tecnológico que se acabará resolviendo seguro
• ¿Y los talleres? Formación, materiales, maquinaria, herramienta, mecánicos... ¡que alguien llame a un electricista, no me arranca la moto!

Un último apunte: los fanáticos de Harley Davidson dicen que "loud pipes save lives", o sea, los tubos de escape "escandalosos" salvan vidas, y puede que tenga cierto sentido.

Las motos eléctricas son totalmente silenciosas, ¿quizás demasiado?

Entiendo que el peligro de atropello de un peatón (que no nos oye llegar y cruza la calle sin mirar, por ejemplo) o de ser atropellado por otro vehículo que simplemente no se ha percatado de nuestra presencia, es un nuevo riesgo a tener en cuenta. ¿Deberían los fabricantes instalar un altavoz en la moto? De ese modo podrían "vender al usuario" los sonidos de una moto real: ¡deme el cd de Harley y uno de una yamaha r1 para mi scooter por favor!

Las probabilidades de quedarse "tirado" en ruta al no poder recargar (por ahora, las baterías tienen escasa autonomía), y el tiempo a invertir en la recarga puede tambien transformar los tiempos que invertimos en llegar de un punto A a un punto B, y por supuesto, las Compañías Aseguradoras deberán estimar unos casos de atención en carretera distintos.

Ya existen Aseguradoras que ofrecen seguros de moto eléctrica. Puedes acceder a motopoliza.com y buscarlas en nuestra base de datos. Los precios de estos seguros son competitivos, y a falta de experiencia y de un historial de siniestralidad asociado a este tipo de vehículos, parece que así se va a mantener por ahora.

Ya veremos, en el futuro, si este tipo de vehículos necesita de un seguro distinto: parece que a nivel de mantenimiento, cuidados, almacenaje, conducción, son bien distintos.

En resumen, está claro que las e-motos han llegado para quedarse, únicamente, planteémonos bien las auténticas ventajas y desventajas, y sobre todo, disfrutemos del motor de combustión mientras dure. ¡Es algo único que vamos a echar de menos!

¡Si es que vais como locos!

¿A que te suena esta frase? Alguien la "soltó" el otro día y me ha dado que pensar...

Generalmente, la respuesta suele ser: mala cara por parte del motero, intento (sin frutos) de convencer a la otra persona de lo contrario, para al final cambiar de tema.

Pero el otro día pensé ¿y si tiene razón?

Hay varios factores a tener en cuenta:

• La moto es un vehículo muy especial, único. No se "sostiene sola", sino en movimiento. Las acciones del piloto influyen directamente sobre el vehículo y su estabilidad. Suelen tener dos frenos. Circulas al aire libre. Relación peso/potencia alto hasta en scooters (si lo comparamos, por ejemplo, con coches).
• Esto implica que, todo motero, y da igual el tamaño de su moto, estilo o potencia, "sienta" algo especial al circular en su moto. ¿Y si me siento de esta forma entraré mejor en la curva? ¿Qué pasa si freno un poco más con el freno trasero ahora que llueve? ¡Cuidado con ese paso de cebra!... Con un coche es muy dificil sentir esto... y precisamente todos estos factores son los que "enganchan" al motero a rodar. ¡La moto es una extensión del piloto!
• Y ya que entramos en el terreno de las sensaciones, intentemos responder a las preguntas ¿Vamos como locos? ¿Los moteros corremos? ¿Conducimos de forma inadecuada? Pues la respuesta, en mi opinión, es que los conductores de otro tipo de vehículos: depende de la persona.

El problema de la moto y el famoso "sambenito" del "vais como locos" es bien distinto: comprar una moto de hace 5 años, que supere los 250 km/h y en torno a 6000 €, es algo muy posible, y esto "atrae" al conductor irresponsable. Para conseguir el mismo nivel de prestaciones, posiblemente habría que gastarse 3, 4, 5... o 20 veces más! Creo que esto también atrae otro tipo de conductores, no moteros, ojo, que generan esa mala imagen y cuyas consecuencias pagamos todos en forma de altas primas de seguros en según qué motos, y mala imagen en general.

Por eso nos alegramos mucho que el perfil del motero (y del conductor de coche) haya cambiado en España durante los últimos 15-20 años. ¡Hace mucho que no se oye eso de "y llegué a Valencia en sólo 3 horas!" (tanto motos como coches).

Y por un factor adicional: la popularidad de las tandas de entrenamiento y cursillos de perfeccionamiento de conducción deportiva en circuito. ¡El aficionado "carbonilla" se ha profesionalizado!

No vamos a negarlo: el placer de bajar un par de décimas por vuelta en una moto, perfectamente equipado con todos los elementos de seguridad, acelerar a fondo y tumbar llegando a la curva es uno de los más adictivos. Pero en un circuito. Acompañado de profesionales. Respetando pautas de seguridad. Y sin tráfico en contra, farolas, baches ni demás circunstancias que encuentras en la carretera.

Una vez un gran piloto internacional me dijo algo que no olvidaré: los grandes pilotos parece que ruedan despacio, nunca de forma agresiva, sin acelerones ni frenazos bruscos, simplemente, su umbral de velocidad rodando seguro es mucho más elevado que el del resto de los mortales.

Desde aquí te invitamos a circular con responsabilidad, respetando las normas, y practicando una conducción defensiva. Pero si te pica el gusanillo de la velocidad: adelante, inscríbete en un cursillo o una tanda, saldrás enriquecido de la experiencia , conocerás mejor tus límites, y serás un mejor piloto. ¡Y verás como deja de apetecerte rodar rápido en carretera!

Queremos aplaudir iniciativas como la Kawasaki Cup, donde por poco dinero puedes disfrutar de una temporada completa ¡rodando al lado de los futuros campeones del mundo que forman parte de las parrillas del Campeonato de España de Velocidad!

¡Os deseamos un buen fin de semana! Por mi parte, el domingo he quedado con los amigos en el circuito de motocross para rodar. Intentaré ir a tope. Esos sí, llegaré en furgoneta sin pasar de 90kmh y respetando el código de circulación.

Sé responsable, sé educado, cada vez que sales a carretera nos representas a todos.

¡Tenemos que dejar el estandarte motero bien alto! Y de paso demostrarle de una vez por todas, a las Compañías de Seguros, que somos un colectivo que circula seguro y que debe ser defendido y protegido. Mientras estamos en ello te animamos a descubrir Motopoliza.com, calcular el precio y las cualidades de nuestros seguro, compararlo con el tuyo, y si quieres, contratarlo por internet. ¡Sólo vas a tardar un minuto!

Motopoliza.com - redacción